Caos húmedo y estrategia fallida: Piastri consolida su liderazgo en un polémico Gran Premio de Bélgica

La FIA Bajo la Lupa: Una Demora Inexplicable

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) volvió a ser el centro de las críticas por su gestión de las condiciones de pista. A pesar de que la lluvia no era intensa y los pilotos ni siquiera utilizaron los neumáticos de lluvia extrema en la vuelta de formación, la Dirección de Carrera decidió retrasar el inicio del Gran Premio de Bélgica. El aplazamiento se extendió por una hora y media, un período que se hizo interminable para aficionados y equipos, y lo más irónico es que se esperó a que el asfalto se empapara aún más.

La lógica indica que la mejor manera de secar una pista de Fórmula 1 es permitir que los monoplazas rueden. Sin embargo, la FIA operó de manera inversa, generando la misma frustración experimentada por los aficionados en el recordado Gran Premio de 2021. Afortunadamente, en esta ocasión, la carrera sí se disputó, aunque con un retraso que fue, para muchos, indefendible.

Después de 90 minutos de exasperante espera, con claros en el cielo, el GP de Bélgica finalmente dio inicio detrás del auto de seguridad. La demora fue tal que los pilotos estuvieron a punto de comenzar con neumáticos slicks. Al relanzarse la carrera, se produjo un momento crucial: una gestión deficiente de la batería por parte de Lando Norris en los primeros metros permitió a Oscar Piastri arrebatarle el liderato en el primer paso por la recta de Kemmel, bajo bandera verde. Un movimiento que, a la postre, podría ser determinante en la lucha por el campeonato.

En menos de 15 vueltas, el asfalto se secó por completo, lo que obligó a los equipos a cambiar a neumáticos intermedios. Algunos pilotos acertaron más que otros con la estrategia de cambio. Entre los más destacados se encontraron Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Sin embargo, el acierto de Aston Martin para Alonso fue efímero, ya que el paupérrimo rendimiento del AMR25 en condiciones de seco lo relegó nuevamente a las posiciones traseras. Por otro lado, Lewis Hamilton, a pesar de largar desde el puesto 18 con su Ferrari, voló en cualquier circunstancia, escalando hasta la séptima posición final.

Norris Patina y Piastri Saca Provecho

Volviendo al eje central de la jornada dominical, la FIA, con sus decisiones impopulares, logró convertir una carrera con potencial espectacular en una siesta de hora y media. El único atractor de la prueba fue la diferencia de neumáticos entre Piastri y Norris: el australiano optó por la goma media, mientras que el inglés montó el compuesto duro. La estrategia de Lando prometía ser más efectiva en los compases finales de la carrera.

A pesar de algunos errores de pilotaje, el británico de McLaren logró reducir la distancia de ocho segundos a la mínima expresión en las últimas vueltas, gracias a la salud de sus neumáticos. Sin embargo, ya era demasiado tarde. Norris había cedido la victoria al principio del Gran Premio. Su condena fue conformarse con un segundo lugar en el trazado local de su madre, Cisca, y ver cómo Piastri se distanciaba aún más en la clasificación de pilotos. Un verdadero suplicio para Lando y para la afición, que ya tiene la vista puesta en el cercano Gran Premio de Hungría, esperando olvidar el enésimo espectáculo bochornoso impuesto por la Federación.

Resultados Finales: Gran Premio de Bélgica F1 2025